近日,上海隆司新材料科技有限公司大量生产高纯净高强韧大规格镁合金挤压棒材成功批量生产,本次开发的大规格高性能镁合金挤压棒材包括Mg-Y-Nd系(WE54,WE43 ),Mg-Gd-Y系(VW94)高强耐热镁稀土合金,Mg-Zn-Zr(MB15)高强变形镁合金,采用真空高纯净工艺生产出的直径Ф500mm镁合金铸锭,挤压后棒材直径100〜300mm,长度7m以上,单批成品30多吨,均是航空航天急需减重用的轻合金新材料,经对加热温度,挤压温度,挤压速度等关键工艺优化,克服压模初步优化设计而实现的,为国家航空航天,国防军工的新部件。

众所周知在有色金属行列铝合金和镁合金是现代工业行业中应用相对广泛的两类金属原材料,但是二者在性能等各方面是有所区别的,那么铝合金与镁合金有哪些区别呢?这篇小陈自己做总编辑为您讲解他们的不同之处。
1、抗拉强度不同:
经专家的试验证明如果把同等体积的镁合金材料和铝合金材料都做成相似的车架或者其他异形件,镁合金的强度是不如铝合金的。自溶棒
2、抗疲劳强度不同
接入上题前言把同等体积的镁合金材料和铝合金材料都做成相似的车架,镁合金的耐久性能没有铝合金好,这也是镁合金最需要提升以及改进的缺点,我想在3-5年内,这个技术瓶颈是可以被镁合金科研人员打破的,随着大众白领对骑行的次数越来越多,在物资方面他们也是有所讲究的,骑行次数的增加同样导致应力发生的次数也随之越高,强度就会降低,甚至车架寿命不超过2-3年,所以如果想满足专业的骑手,镁合金必须要提高这个技术瓶颈,这就是专业骑手不选用镁合金车架的原因,如果在比赛时使用,也是计算着里程采用抛弃形式更换的,由此可见铝合金的抗疲劳比镁合金要好。
3金属元素性不同
我们查看元素周期表上就有明确的相似,镁合金比铝合金更如果氧化腐蚀,因此导致镁合金的使用范围也有所局限,这也是镁合金还没有像铝合金那样大众市场化,目前应用领域只限制在航空航天以及其他相关领域。
4制造成本
镁合金属于活跃金属,在制造设备和环境都有极高的要求,这才导致制造成本高涨,生产出来的自行车车架价比不及铝合金车架可溶解球
5、比重密度
相同体积的镁合金和铝合金,镁合金的比重要轻的多,是铝合金的2分1,这也是镁合金的优势之一
6弹性模量
镁合金材料做成车架钢性比铝合金车架差,同等厚度和管径做成的车架在实际骑乘时会吸收较多的踩踏力度影响骑乘效率。

总结以上6点铝合金和镁合金虽然都各具有自己的优势和特点,但是相对而言目前看来铝合金是比镁合金的优势大,应用领域也比较广泛,但是随着镁合金研发人员的研究,在价格和性能方面是可以得到突破的镁合金经挤压,锻造,轧制等工艺后组织能够获得显着细化,铸造组织缺陷可以消除,获得比相同的铸造镁合金更高的力学性能。通过塑性加工可以生产出尺寸,规格多样的棒,管,型材,线材,板材和锻件产品,可以满足不同工况对镁合金结构件使用性能的要求,扩大镁合金的应用范围。变形镁合金已广泛应用于汽车,航空,航天,国防军工,电子等领域,但常用的变形镁合金产品依然是Mg-Al系合金,如AZ31,AZ80等具有中等强度的低端镁合金产品,同时具有高强,耐热或超轻特性的高端镁合金产品,如Mg-Zn-Zr,Mg-RE,Mg-Gd,Mg-Y及Mg-Li合金等,由于产业化熔铸技术的限制和规模化塑性加工工艺的探索不足,大规格变形材的发展依然缓慢。镁锭

 目前全球镁合金的需求年均增长达10%左右,主要应用于汽车、3C、航空航天领域,其中应用于汽车产业达70%、3C行业20%、军事和航空航天10%。
在交通运输领域,重量轻、耗油少、符合环保要求的新一代汽车将是汽车制造商的发展目标。镁合金应用于汽车轮毂、减速箱、减震系统等结构和运动部件,不仅能降低汽车的重量和能耗、提高整车加速、制动性能,还能降低行驶振动和噪声、提高驾乘舒适度。轻研合金公司开发的大规格高强、耐热镁合金经锻造、挤压或轧制后,力学性能优异、组织一致性好,优于市面同类镁合金30~50MPa,可更好的取代相当性能的铝合金在轮毂、门框支架和车顶棚等构件上进行应用。
在3C领域,在笔记本电脑、手机和数码相机为代表的产品朝着轻薄方向发展的推动下,镁合金的应用得到了持续增长。轻研合金公司开发的高纯净镁合金组织均匀,品质高,易于变形与成型,塑性好,可通过冲压获得3C产品壳体,工艺简单、成品率高。镁合金外壳材料具有轻量化、导热性好、刚性高、减震性好、散热、可回收等特点,其耐撞强度及吸振性远较塑料佳,尤其相同抗力下厚度仅塑料的1/3,特别是应用于3C产品外壳上其外观及触摸质感极佳,已成为设计和消费的流行趋势。
在航空航天及国防领域,镁合金主要应用在飞行器机身及其发动机、起落轮、火箭、导弹及其发射架、卫星探测器等。轻研合金公司开发的MB15高强变形镁合金、WE54、WE43、VW94等高强耐热镁稀土合金由于采用新工艺开发出高纯净铸锭,避免目前国内外采用熔剂保护生产工艺经常出现的组织氧化夹渣、熔剂夹渣所引起的质量问题,能够为中国航空航天提供高性能高品质的产品,更加有效地为中国制造减重。
轻研合金秉持“科技引领未来、创新改变世界”的理念,不断用新工艺新技术开发新产品为客户创造价值,成为轻合金的行业引领者和先行者。
稀土金属材料的5大高新创新技术1. 铝,镁,钛,铜合金清洁生产与深加工技术

降低能耗和污染的清洁生产技术;熔体净化、高效熔炼、先进铸锻、半固态成形、连续近终成形、连续表面防腐/着色处理等高效生产技术和配套技术;高纯、高性能、环保的稀土合金材料与合金材料制备及加工技术;宽幅薄板、精密箔带、高强高导稀土合金、环保型合金制造技术,高性能预拉伸板带及焊丝、大型复杂截面、中空超薄壁型材、大型锻件、高精度管(棒、丝)材等高端产品的精深加工技术。

2. 稀土镁合金,铌合金|钽合金,钕金属等稀有金属的精深产品制备技术

对难熔稀有高纯金属,高比容粉末提纯处理技术;镁、钽、铌材料的烧结以及制备,宽幅板带箔材的成形技术;大型钨、钼异型件等静压成形加工技术;锆、铪高效洁净分离及铌合金包壳管精密铸轧加工技术;超细晶/超粗晶高性能硬质合金制品制备技术;降低稀土提纯过程污染和能耗的技术;稀土永磁体制造技术;高技术领域用稀土材料制备及应用技术等。
3. 纳米石墨烯及粉末冶金新材料制备与应用技术

纳米材料与器件制备技术;超细、高纯、低氧含量、无/少夹杂金属粉末制备技术;粉末预处理、烧结预扩散、预合金化、球形化、包覆复合化先进制备技术;国产化配套关键零部件快速烧结致密化技术;高性能粉末钢热等静压/喷射沉积近终成形技术;新型铝及钛合金零件制备技术;高精密度金属注射成形(MIM)技术,新型高温合金、钛合金、微/共MIM及凝胶注模成形技术;增材制造金属新工艺、新材料制备及应用技术;高通量、高过滤精度、长寿命金属多孔材料制备及应用技术等。

4. 金属及金属基复合新材料制备技术

低密度、高强度、高弹性模量、抗疲劳新型金属及金属基复合材料制备技术;耐磨、抗蚀、改善导电和导热等性能的金属基复合材料制备及表面改性技术等。
性能不可控的原位复合材料制备技术;常规颗粒和纤维增强复合材料制备技术;电弧/火焰喷涂、喷焊、镀锌、磷化、电镀等常规表面处理技术除外。

5.精品钢材制备技术

提高资源能源利用效率、促进减排的可循环钢铁流程技术;生态型非高炉炼铁技术,二次含铁资源和贫、难选铁矿的高效提取冶金技术,氧化物冶金技术,第三代TMCP技术,高合金钢铸轧一体化技术,薄带连铸产业化通用成套技术;高温合金制备技术;高附加值、特殊性能钢材、合金及制品的先进制备加工技术等。

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